如果兩液壓缸是同步運動的，此時，同步閥的閥心d處于中位，它的控制閥口是對稱的正開口，兩路回油流量是相等的。兩液壓缸速度大小的絕對值由回油路上的節(jié)流閥10來調(diào)節(jié)。如果液壓缸a比液壓缸b下降得快時，即兩液壓缸處于不同步狀態(tài)，此時，由機械檢測反饋裝置f反饋的位置偏差信號使閥心d向-y方向運動，這樣，使A閥口的開度增大，液壓缸b下腔的回油速度加快，液壓缸a下腔的回油速度減慢，甚至制動，于是兩液壓缸很快就會調(diào)整到同步，機械檢測反饋裝置f反饋的位置偏差信號使閥心d又處于中位位置。閥心d受控于機械反饋裝置f反饋的位置偏差信號而在不斷地調(diào)整它自已的位置，以使兩液壓缸能保持位置同步。同理，當(dāng)液壓缸處于其他工況時的同步控制原理也相類似（詳細請參閱應(yīng)用一節(jié)）結(jié)構(gòu)及工作原理簡液壓橋路分析從液壓橋路控制原理來分析。
綜合前述的機械反饋式液壓同步閥的結(jié)構(gòu)原理和橋路分析，以及它在250噸折彎機中使用情況，可以得出這樣的結(jié)論：這種機械反饋式液壓同步閥的結(jié)構(gòu)緊湊、原理新穎；機械反饋式液壓同步閥控制的折彎機同步控制精度介于帶位移傳感器檢測反饋的電液比例同步控制系統(tǒng)與采用機械同步軸控制形式的折彎機之間。因此，機械反饋式液壓同步閥控制是一種成本低、同步精度適中、使用方便、可靠性好的折彎機控制形式。