共振包含受迫振蕩和自激振蕩兩種形式。對液壓設(shè)備系統(tǒng)而言，受迫振蕩來源于電動機(jī)、液壓泵和液壓馬達(dá)等高速運動件的轉(zhuǎn)動不平衡力，油缸、壓力閥、換向閥及流量閥等的換向沖擊力及流量壓力的脈動。受迫振蕩中，維持振蕩的交變力與振蕩（包含共振）可無并存聯(lián)系，即當(dāng)設(shè)法使振蕩中止時，運動的交變力依然存在。另外，液壓設(shè)備系統(tǒng)中很多彈性體的振蕩，可能發(fā)生單個元件的振蕩，也可能發(fā)生兩個或兩個以上元件的共振。發(fā)生共振的原因是它們的振蕩頻率相同或相近，發(fā)生共振時，振幅增大。接下來，旭展機(jī)械小編也是要為大家解釋下具體的原因。
⒈液壓缸內(nèi)存在的空氣發(fā)生活塞的振蕩。
⒉液壓設(shè)備上裝置的元件之間發(fā)生共振：①兩個或兩個以上的閥（如溢流閥與溢流閥、溢流閥與次序閥等）的繃簧發(fā)生共振。②閥繃簧與配管管路的共振：如溢流閥繃簧與先導(dǎo)遙控管（過長）路的共振，壓力表內(nèi)的波爾登管與其他油管的共振等。 ③閥的繃簧與空氣的共振：如溢流閥繃簧與該閥遙控口（主閥繃簧腔）內(nèi)停留空氣的共振，單向閥與閥內(nèi)空氣的共振等。
⒊液壓油的活動噪聲，回油管的振蕩。
⒋其他原因發(fā)生的振蕩和噪聲：①電動機(jī)振蕩，軸承磨損引起振蕩。②泵與電動機(jī)聯(lián)軸器裝置不同心（要求剛性銜接時同軸度≤0.05mm；撓性銜接時同軸度≤0.15mm）。③液壓設(shè)備系統(tǒng)外界振源的影響，包含負(fù)載（例如切削力的周期性改變）發(fā)生的振蕩.④油箱強度剛度欠好，例如油箱頂蓋板也常是裝置“電動機(jī)-油泵”設(shè)備的底板，其厚度太薄，剛性欠好，運轉(zhuǎn)時發(fā)生振蕩；或許電動機(jī)裝置銜接處未運用緩沖墊。
⒌液壓設(shè)備系統(tǒng)中的振蕩與噪聲以液壓油泵、液壓馬達(dá)、液壓缸、壓力控制閥嚴(yán)峻，方向控制閥次之，流量控制閥小。有時表現(xiàn)在液壓泵、閥及管路之間的共振上，有關(guān)液壓元件（泵、閥等）發(fā)生的振蕩和噪聲故障，可參看本書相關(guān)內(nèi)容。
⒍在運用蓄能器保壓壓力繼電器發(fā)訊的卸荷回路中，系統(tǒng)中的壓力繼電器、溢流閥、單向閥等，會因壓力頻繁改變而引起振蕩和噪聲。
⒎閥換向引起的壓力急劇改變和發(fā)生的液壓沖擊等發(fā)生管路的沖擊噪聲和振蕩。
⒏雙泵供油回咯，在兩泵出油口匯流區(qū)發(fā)生的振蕩和噪聲。
⒐液控單向閥的出口有背壓時發(fā)生錘擊聲。
⒑油箱的共鳴音。
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